Przedstawiamy rekomendacje dotyczące rozwoju turystyki rowerowej w dolinie Odry przygotowana przez Radosława Lesisza – specjalistę w Instytucie Rozwoju Terytorialnego.
- Rozwój turystyki rowerowej nad Odrą różni się w zależności od przyjętego sposobu realizacji trasy Blue Velo, a także wynegocjowanych zapisów w
funduszach europejskich, którymi dysponują urzędy marszałkowskie. - Zdecydowanie najlepiej funkcjonuje model małopolski i zachodniopomorski. W obu przypadkach to właśnie województwa zatroszczyły się o zaprogramowanie środków europejskich (w trybie bezkonkursowym) na realizację zadania i wzięły na siebie odpowiedzialność za stworzenie „od zera” regionalnego systemu tras rowerowych, występując w roli inwestora. Wszędzie tam, gdzie zadanie to wpisano w tryb konkursowy, scedowano na gminy, lub bliżej niesprecyzowane jednostki, większych efektów nie widać.
- Jak wskazano budowa tras rowerowych na wałach należących do Wód Polskich oparta może zostać o bardzo prostą i szybką
procedurę. Koszty dzierżawy nie powinny też stanowić tutaj przeszkody. Preferowana nawierzchnia bitumiczna jest tańsza w utrzymaniu i umożliwia komfortowe korzystanie z tras nie tylko przez rowerzystów, ale także przez rolkarzy i osoby z wózkami i na wózkach. - Doświadczenia krajów i regionów o rozwiniętej ofercie masowej turystki rowerowej wskazują jednoznacznie, iż trasy nadrzeczne jest to jeden z turystycznych „nisko wiszących owoców”. Minimum mogące zapewnić sukces rowerowej trasie nad Odrą to:
- twarda, spójna, dobrze oznakowana infrastruktura (same oznakowanie, wydanie przewodnika, budowa trasy urywająca się na granicy gminy, nie wystarczy);
- obecność usług (głównie: bazy noclegowej pola namiotowe, zakwaterowanie pod dachem w różnych standardzie);
- sprawny marketing (informacja skierowana do turystów i touroperatorów, także zagranicznych, z wykorzystaniem różnorodnych kanałów komunikacji).
Poniżej pełna treść rekomendacji przygotowanych przez Radosława Lesisza.