1.Pilne odrzucenie tzw. specustawy odrzańskiej rezygnacja lub kompleksowa weryfikacja Krajowego Planu Żeglugi / rezygnacja z  listy inwestycji nie służących poprawie stanu wód. Rezygnacja z nieuzasadnionych ekonomicznie i społecznie a szkodliwych środowiskowo inwestycji służących żegludze towarowej na Odrze (stopnie wodne Lubiąż i  Ścinawa, prace regulacyjne na Środkowej i  Dolnej Odrze) stanowiących realne zagrożenie marnotrawienia środków publicznych
2.Przygotowanie i przyjęcie w formie Ustawy wieloletniego Programu Rządowego (Czysta Odra), służącego poprawie jakościi  stanu ekologicznego wód powierzchniowychw dorzeczu Odry, z podziałem zadań i zabezpieczeniem finansowania z Budżetu Państwa. Skonsultowany i spójny z działaniami w Czechach i w Niemczech.
3.Przeznaczenie środków planowanych na infrastrukturę hydrotechniczną (w  tym wpisanych do specustawy) mającą służyć żegludze na działania adaptacyjne, zwiększające retencję w  zlewni, poprawiające stan wód powierzchniowych, w tym na realizację Krajowego Programu Renaturyzacji Wód Powierzchniowych.
4.Realizacja kluczowego a nie wypełnionego do dzisiaj warunku decyzji środowiskowej dla stopnia wodnego Malczyce – zapobieganie erozji dna Odry poniżej tego piętrzenia przez alimentację rumoszu.
5.Weryfikacja planów i  strategii krajowych i  regionalnych pod kątem ich wpływu na jakość wód / stan ekologiczny wód w dorzeczu Odry. Wykluczenie inwestycji prowadzących do pogarszania stanu wód, zwiększenia zagrożenia powodzią i suszą.

Poniżej prezentujemy pełną treść rekomendacji przygotowanych przez Piotra Nieznańskiego.

The post Transport i żegluga na Odrze appeared first on Koalicja CZAS NA ODRĘ.